7月28日晚间，恒大汽车宣告布告称，公司的隶属公司恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司于2024年7月26日收到联系地方黎民法院下发的合照书。合照书显示，联系隶属公司的一面债权人于2024年7月25日向联系地方黎民法院申请对子系隶属公司举行停业重整。

　　受上述音尘影响，7月29日开盘后不久，恒大汽车股价便闪现跳水，跌幅最高达11.94%，最终以8.96%跌幅收盘。截至7月30日收盘，恒大汽车报0.31港元/股，涨幅为1.639%PG电子官方网站。

　　“上述合照书对本公司和联系隶属公司的坐蓐规划举动出现庞大影响，股东及潜正在投资者于生意股份时务请谨慎行事。”恒大汽车正在布告中警示称。

　　7月30日，香颂资金履行董事沈萌正在采纳《逐日经济音讯》记者采访时表现，被债权人申请停业重整后，上述两家恒大汽车隶属公司会因而离开恒大汽车系统，会缩幼恒大汽车费产欠债表领域，对恒大汽车晦气。“资产领域的缩水，会让表部投资者看中恒大汽车的因素更少。”沈萌评释称。

　　据悉汽车，恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司均为恒大汽车旗下全资子公司，是恒大汽车焦点隶属公司之一。

　　公然消息显示，上述两家被申请停业重整公司是恒大汽车位于广州南沙的整车坐蓐基地的主体公司，该基地于2020年根本杀青主体成立，但永远没有得到整车坐蓐天资，也未投产规划。

　　天眼查显示，恒大新能源汽车（广东）有限公司树立于2019年1月，注册资金为50亿元，规划界限为汽车零部件及配件创造（不含汽车带头机创造）、汽车出售、汽车零配件批发等；恒大智能汽车（广东）有限公司树立于2018年2月，曾用名为恒拉第另日智能汽车（广东）有限公司，注册资金25亿元，规划界限囊括刻板时间增加供职、汽车零配件计划供职、汽车出售、汽车零配件零售、车辆工程的时间钻研与开荒等。

　　遵循天眼查消息，上述两家企业皆被列为被履行人、束缚高消费，且股权被冻结。正在表界看来，上述两家隶属公司被申请停业重整，也从侧面反响出恒大汽车深陷债务危境。

　　恒大汽车宣告的2023年度财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计耗费及股东耗费差异为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）；现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.2亿元）；欠债总额高达725.43亿元，个中囊括借债264.84亿元，商业及其他应付款430.12亿元，其他欠债30.47亿元。

　　寰宇乘用车商场消息联席会秘书长崔东树正在采纳记者采访时表现，上述两家隶属公司被申请停业重整，看待本就深陷泥潭的恒大汽车会带来肯定的负面影响。“由于如斯一来，会对恒大汽车引资入驻盘活公司的促进，变成肯定压力。”崔东树评释称。

　　只是，全联车商投资束缚（北京）有限公司总裁曹鹤以为，若是上述两家隶属公司能拆分出来，也还算是较优质资产的子公司。“要是有人高兴接盘上述两家隶属公司，对恒大汽车来说也是好事一桩。”曹鹤对记者表现。

　　除上述两家隶属公司被申请停业重整表，恒大汽车还面对着被恳求退回累计约19亿元的嘉奖和补贴、天津工场停产、停售等困难。

　　6月11日晚间，恒大汽车宣告布告称，收到联系地方行政部分的行政收拾判定书（以下简称《行政判定书》）及另一联系部分的见告书（以下简称《见告书》），恳求恒大汽车退回累计约19亿元的嘉奖和补贴，以及拟责令恒大汽车天津工场停产、停售并举行整改。

　　“此次恒大汽车宣告的《行政判定书》和《见告书》两份尺素，将增多其重组的贫窭和本钱，对有心列入恒大汽车重组的潜正在投资者，会变成负面影响。”彼时，沈萌正在采纳记者采访时表现。

　　5月26日晚间，恒大汽车宣告布告称，公司约31.45亿股潜正在待售股份（占整个已刊行股份的约29%）将被收购。只是，虽韶华已过去两月多余，但该股权收购项目永远未见发展。

　　真相上，正在促进上述股权收购之前，恒大汽车已有一位政策投资方抉择出场。2023年10月8日晚间，恒大汽车宣告布告称，因中国恒大近期发作的变革，此前披露的政策投资方纽顿集团暂停对公司的过渡期资金援手，并针对拟议业务计划所需的调节举行从头商说。到本年4月5日，曾被视为恒大汽车“最终救命稻草”的纽顿集团汽车，最终抉择出场，终止了与恒大汽车缔结的政策投资允诺。

　　崔东树告诉记者，目前，汽车行业处于比赛较量激化的阶段，“壳”资源（即坐蓐天资），越发是低销量企业的“壳”资源，现实代价正正在慢慢缩幼。恒大汽车念要引入新投资来规复生长的难度也会越来越大。

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