PG电子官方网站以是，不少跑车都出手整专供中国的幼排量版本，比如经典美式肌肉跑车——福特Mustang参数图片）（野马），中规版仅搭载一台2.3T L4策划机，而正在老美本土商场，这台车则主打5.0L V8自吸引擎。

　　乃至福特正在北美商场还推出了一台搭载5.2L V8呆板增压引擎的GTD版本，具有高达826马力的重大功率，起售价为32.5万美元（约合国民币235.6万元）减震。

　　从官图发布的官图来开，这台福特Mustang GTD实行了彻底的赛道改装，整车操纵浮夸的氛围动力学套件，更宽体低趴，并配20英寸铝镁合金轮圈减震、赤色Brembo造动卡钳。

　　其它，为杀青更高极限功能，该车还针对车身套件、中控座舱等细节采用碳纤维材质，以杀青进一步减重，后扰流板则通过独立支柱与车身C柱联贯，以包管足够的强度。

　　核心是动力局部减震，该车正在前机舱内设备一台排量5.2L、V8造式的呆板增压策划机，由于是干式油底壳，以是机体重心也进一步低浸，最大功率826马力，最大扭矩900Nm，整车0-96km/h加快时分3秒，极速325km/h。

　　来自觉动机的重大动力会通过一根传动轴通报到位于后桥的8AT变速器，并通过呆板限滑差速器分拨给旁边后轮。比拟于策划机＆变速器都位于前桥的主流做法，这种分体构造计划可使车辆具有近乎完好的50/50重量分拨。

　　正在底盘局部，这台福特Mustang GTD还特意计划了semi-active suspension半主动悬架体例，其后桥采用自顺应滑阀后减震器，Ta不是竖直位于车轮内侧，仍旧横置于后备箱内，并通过推杆式传动装配杀青悬架调医治。

　　依据官方先容，这种特意用于赛道的悬架体例正在极软极硬间的减震切换疾至15毫秒，假使碰到最绝顶赛道途况，也能明显擢升控车机动度、加强驾驶相信。

　　其它，正在切入赛道形式后，体例还会通过液压体例将弹簧压缩，使底盘离地间隙低浸约40mm，更好地“贴地飞翔”。

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