PG电子官方网站正在编纂身边的同伴中，本来大家半都对爱车的原厂减震结果并分歧意，更加是极少日韩系车型，含混不清的道感和始末震动道面时繁芜的弹跳，让很多中高级轿车也显得缺乏质感。奈那边置这个题目呢？本次咱们将为奔跑V级调换倍适登BILSTEIN B6减震器，升级改装之后会有奈何的体现呢？

　　若是对车型原厂减震结果分歧意的话，通过什么方式能够革新呢？调换轮胎是一个简易、有用、直接的设施，除此除表，车辆的减震器本能体现关于底盘吊挂的滤震、支持等结果，起到了至合苛重的功用。换句话来说，通过升级改装车辆的减震器，能够对车辆的行驶品德大幅度提拔。

　　本次咱们将为车主王先生这辆奔跑V级的减震器实行改装升级，王先生正在2019年入手了这辆奔跑V260，固然是AMG运动版，不过除了运动覆盖、轮圈和拉花除表，基础就没什么“AMG”可言了。原厂减震器的称心性体现尚可，不过正在道感、支持性等方面，尚有着肯定的提拔空间。

　　这辆奔跑V级行使的是前麦弗逊后半拖曳臂式独立吊挂组合，底盘吊挂关于道面震动过滤得不错，然而就合座行驶品德来讲，道感并不显露，减震器关于车身支持也体现大凡，关于奔跑V级的车身高度，转弯时车身侧倾较大，再加上减震器的多余回弹，通常点说宛要是有些“开大船”的感受。

　　关于一款商务MPV车型来说，原厂的减震器和底盘吊挂调校本来尤其研商到后排乘坐称心性，这点无可厚非。然而以车主王先生的主张，更愿望不妨通过改装升级减震器，让车辆的行驶质感能够有所提拔，尤其“德式”极少。

　　当然一提到改装升级减震器，大家半人念到的都是运动型车型消浸车身状貌这些，本来并不是。其杀青正在良多车主为了提拔车辆的行驶感触，SUV或者是MPV都正在改装局限内，改装计划也都尤其方向于无损升级，施工流程简易，而且仍旧原厂车身高度和通过性。

　　正在改装计划方面，车主王先生更方向于无损升级改装，为此咱们拣选了这套倍适登BILSTEIN B6减震器。比拟于家族其它系列产物，BILSTEIN B6减震器行使原车的弹簧，稳定换原车的高度，而且针关于全体车型，能够实行无损替代装置升级，同时还不妨提拔车辆的道感以及操控本能。

　　关于倍适登BILSTEIN品牌，自信领略汽车改装的同伴肯定不不懂！这个来自于德国的高本能减震器品牌，好手业内继续有着当先的位子和多项尖端本事，能够说基础上是很多车主玩家改装减震器的首选。将纽博格林赛道印正在了减震器的标签上，也恰能诉说BILSTEIN减震器正在赛道上造造过的光泽。

　　此表，本来倍适登BILSTEIN和很多高端车型都有OEM原厂配套配合。比方跟奔跑的相合非凡精密，从C级到S级，到GLS级，约有90%的奔跑车正在出厂时即是原配了倍适登BILSTEIN的减震器。

　　BILSTEIN B6减震器采用了黄色的涂层涂装，正在具有了高颜值的同时，还不妨保障较高的防腐本事，从而提拔减震器的耐用性和行使寿命。此表能够看出，BILSTEIN B6减震器采用单筒安排，云云安排的好处正在于减震器能够得回变动确和疾速的响应，压缩和回弹时的平顺感尤其优异。

　　关于减震器来说，减轻热衰减尤为苛重，连接震动道面会使减震器油室内的阻尼油会疾速升温产愤怒泡，高温使阻尼油的粘度消浸，阻尼油变稀会导致本能削弱，震动感显著补充。BILSTEIN B6减震器的单筒安排使减震器内部阻尼油与气体折柳，从而仍旧杰出的散热性，使车辆不妨应付更高强度的道况。

　　通过加大减震器的活塞面积，能够让减震器的呼应尤其精巧和精准。关于驾驶员来说，不妨感触到尤其显露的道感。同时减震器的阻尼力获得深化后，有利于提拔关于车身的支持性，从而保障车辆正在过弯变线时尤其稳固，告辞原厂减震器“开大船”的感受。

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