PG电子官方网站本来这里特别保举BILSTEIN的B12，原厂预设的高度和硬度，深奥来说装起来轻易，后续也不必要调那种不太必要的上下软硬，车子的结果即是——

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　　BILSTEIN B12举动一款初学级的避震器产物，至极适合初学级的改装玩家应用。

　　常日代步的车辆，正在火遽变线或者过弯时，会觉得转向很笨拙，车身倾侧较大；或者是震动途况的车身摆荡过于经常，都是因为原厂减震器阻尼预设幼，举座偏软导致。

　　二者的区别正在于，Pro-Kit分身了常日驾驶的满意与机能，而Sportline正在运动机能上的呈现更为优越。

　　固然说完满这个词可以不适应告白法的规则，然而客观来说减震，BILSTEIN B12的系实是BILSTEIN的工程师通过多量测试数据，正在减震器产物正在上市前，通过采用优秀丈量程序举行的尝试室数据测试以及确凿途况模仿测试。

　　这些改装套件正在德国纽博格林赛道北环，以及ATP测试区由BILSTEIN的工程师举行测试，测试征求驾驶动态、弯道操控、极节造动等，就像原厂的工程师调出来的避震相似，BILSTEIN的避震器也是由多量的专业工程师举行测试后投放墟市的。

　　很多初学的车友会不了了我方的改车需求，许多店家也会感觉底盘越低减震、避震越硬就会关于操控和机能越好，本来并非。

　　绞牙减震器当初降生是为了知足赛道需求，固然具备更多的本性化，但必要专业技师贯串车辆配重、驾驶途况和驾驶习气一再精准调校，更适合伙深改装玩家。

　　BILSTEIN B12的最大特质正在于轻易，由于提前做过预设减震，以是车主只消举行安设就能够，不必要举行过多的调校步伐减震，只消依照仿单的步伐举行安设，就能够抵达BILSTEIN官方工程师调校的成效。

　　比拟绞牙避震器来说，BILSTEIN B12更像是原厂交换避震器，沿用原厂塔顶、缓冲块、防尘套等配件，然而通过注入高压氮气的深化，BILSTEIN B12或许供给更大阻尼带来的韧性与维持性，让车辆操控与通过性变得更好。

　　轮胎正在减速带上有一种中心隔着棉花的觉得，而驶过之后减震器又能拉得住弹簧，不会显露过多的弹跳。同时正在驾驶过弯时能供给足够的维持力，省略车身侧倾，带来精准的操控性，转向急速转向加倍敏捷，驾驶更有决心，太平性也能获得更多的保险。

　　归纳来说，BILSTEIN B12的价值很是合理，正在稍微低重车辆高度的境况下，更好的运动机能带来更好的操控和乘坐感想。

　　归纳来说，BILSTEIN B12适合那些念稍微低重车高，得到更好的运动机能然而又懒得折腾绞牙避震器的调治的车友。

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