4月11日，渝中区国泰广场合下泊车场，一辆停入板滞泊车位的新能源车汽车，车身两侧与板滞轨道之间的间隙约莫有1厘米。记者 郑宇 摄/视觉重庆
4月11日，渝中区国泰广场合下泊车场，一辆新能源车（右二）正考试停入板滞泊车位。记者 郑宇 摄/视觉重庆
对付摩登都邑而言，足够使用立体空间，装备占地领域幼的板滞泊车措施，不失为办理泊车难的一个步骤。但对“身宽体胖”的新能源车PG电子官方网站，面临板滞车位却有些狼狈：由于尺寸“超标”，要念停进去很难。
记者正在走访中展现，板滞车位巨细和载重量广泛根据燃油车的尺度打算，对新能源车利用场景“并不友谊”。
4月11日上午10点，市民李明宇驾驶一辆蔚来ET5新能源车来到国泰广场合下泊车场B3层时，普遍划线泊车位一经停满，只剩板滞车位还可能停。
出乎李明宇料念的是，自愿停车功用失效了。“我问了客服，车位太窄了又是板滞轨道，体例无法识别车位。”没若何，李明宇只好手动倒车入库汽车。
没有采用一般的曲线入库，李明宇先把车开到车库前，再向前走了一段隔绝，然后直接往撤消。李明宇一边紧盯后视镜，一边把稳地打倾向盘，幼心倒车。
“没宗旨汽车，车库宽度不敷，再好的技艺也停不进去。”一番折腾下来，有着十二年驾龄的李明宇有些无奈，只好让汽车半边身子“歇”正在车库表。
下车后，他看了下车位上方的标牌：板滞泊车筑造容车规格，车宽1950mm以下，车重2000kg以下……
“我的车超宽了或者1厘米，也超重了100千克，只可换个泊车场了汽车。”李明宇无奈地摇了摇头，开车脱节。
记者看到，正在李明宇被迫放弃泊车的板滞车位旁边，一辆问界M7新能源车牵强“挤进”了别的一个板滞车位，车身两侧与板滞轨道之间的间隙或者有1厘米！“我的车再大一点点就没戏了。”车主吴波正在解放碑职责。吴波说：“务必很早来才有普遍车位可能停，否则停板滞车位太检验技艺和运气了。”
“这基础上是极限泊车隔绝了， 再大一点点的车，轮胎很容易被轨道卡住。”泊车场统治员告诉记者，该车库投用年光亲切10年，本来的打算很难容纳大一点的新能源车。
从B3到B6，国泰广场合下泊车场共有4层，但惟有片面B3层泊车位装备了充电桩。该泊车场的板滞车位分两层PG电子官方网站，第一层有3个车位，第二层有2个车位。记者预防到，第2层宛如一经永远没有效过了，板滞车位限定器也处于合机形态，限定旋钮也被封住。
记者走完了4层车库后展现，无论新能源车仍是燃油车首选都是划线泊车位，板滞车位大方闲置。
泊车太难，片面新能源车的泊车格式也“不同凡响”——有的泰半车头露正在表，有的直接停正在过道上，让其他车辆收支库很未便利……
不少正在左近上班的市民提议把板滞泊车位改成普遍泊车位。对此，国泰广场泊车库的筹办单元重庆鹏润房地产开辟有限公司职责职员称，对付这些市民的央求，物业公司也力不从心，他们没有权柄改筑泊车位，“咱们一经加大巡察气力，辅导市民有序泊车，看到有车主占用通道，会电话指挥他们挪车。”
记者也领会到，拆除板滞车位须要原委筹办部分、装备部分以及产权单元多方答允才行。
数据显示，2023年，全市收拾车辆购买税免征的新能源汽车达18.6万辆，同比增加28.1%，重庆已成为新能源汽车的热点消费墟市。
“现正在新能源汽车越造越大，更长、更宽汽车、更重的趋向很昭着。”市汽车贸易协会常务副会长陈学勤表现，一方面，产物有细分墟市的定位，且片面消费者就偏好“大块头”的新能源车；另一方面，从趋向上说，为了普及续航里程，电动汽车要装配更大的电池，势必带来车身尺寸的增大和重量的扩充。
以重庆墟市较量受迎接的理念L7新能源汽车为例，本年新款装备宽度亲切2米，重量更是抵达了3.1吨。其他像蔚来ET5、广汽埃安宽度也正在2米控造，重量也突出了2吨。
而依照住房和城乡装备部2021年颁布的车库造造打算表率（限度修订条规征采主张稿），特大型车泊车位的打算宽度也正在1米9以内。根据这个尺度，本年上市的大片面新能源都“超标”了。
目前，上海、杭州等大都邑已正在踊跃探求破解新能源车泊车困难。《上海市大多泊车场（库）充电措施装备统治宗旨》央求，内环以内区域具备充电功用的泊车位不少于总泊车位的15%。杭州通过当局投资装备和墟市资金引入两种格式，饱动灵巧立体车库装备，让泊车位的长度、宽度、高度、载重等规格都符合新能源车生长趋向。
“重庆可能研习先辈都邑体会，当局和全行业联合奋发，用适度超前的目力普及板滞车位的打算、装备尺度。”陈学勤称。（新重庆-重庆日报 记者 崔曜）
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