PG电子官方网站先河正在日本墟市发卖其正在当地推出的第三款电动汽车海豹，定位是纯电动轿跑，进一步深耕日本乘用车墟市。

　　记者正在采访中发掘，认为代表的中国电动汽车企业，正依赖高质料的产物和任事慢慢博得日本消费者的相信，蜕变了其对中国筑设的刻板印象，得胜“圈粉”。

　　今天，记者正在位于东京目黑区的汽车专卖店见到了前来提车的尾形真和他的妻子村井久美子，他们置备的是比亚迪正在日本发售的第二款纯电动汽车海豚。“我是一名工程师，对鲜嫩事物充得志思。”尾形对记者说，“这一次汽车，我念切身体验电动汽车的容易。”

　　讲及为何抉择中国电动汽车，尾形说，这款车正在代价、平和筑设、驾乘体验、发卖格式上都适宜他的守候。“正在信息中看到比亚迪的车，最先被代价吸引汽车，况且一切平和装备都搜罗正在轨范筑设中，这让我觉获得他们是正在讲究做产物。”

　　尾形说，安适的驾驶体验及美满的售后任事也是他们肯定置备的主要要素。他奇特添加说，比亚迪正在电动汽车范围的技艺上风和更始才能一目明晰，统筹高职能与适用性让他颇为得志。

　　尾形佳耦的购车经过折射出日本消费者对电动汽车日益伸长的意思。日本是环球主要汽车墟市，但目前电动汽车普及率较低汽车。日本归纳研商所更始与繁荣计谋核心研商员程塚正史以为，新能源汽车正在日本的墟市份额将慢慢伸长。

　　日本汽车进口协会数据显示，2023财年（2023年4月至2024年3月）日本墟市的表国产纯电动汽车新车销量约2.38万辆，较上财年伸长45%，已一口吻五年伸长。日本当局企图正在2035年前实行正在日本发卖的新车一起为电动汽车，并出台当局补贴等计谋援手汽车电动化。

　　自夸为“中国车研商家”的日本“零零后”自媒体人加藤博人告诉记者，比亚迪正在驾驶感触、操控性等方面阐扬优异，已慢慢确立了奇特的品牌情景。“多年的造车体会正在其电动汽车中获得了充塞表现，这一点是新兴筑设商还无法抢先的。”

　　正在试驾了比亚迪正在日新推出的海豹四轮驱动版后，日本车评人、前赛车手松田才人燃眉之急地与记者分享驾驶体验：“它的策画理念与日本或欧洲的车都不相似汽车。”几年前他曾正在中国试驾过比亚迪电动汽车，“现正在比那时有了惊人的前进，让我特别惊奇”。

　　日本汽车音讯杂志收集版WEB CARTOP刊文说，假使日本墟市对进口车较为苛刻，比亚迪仍然凭品牌力气和墟市计谋博得了得胜，其逐鹿力和伸长潜力值得体贴。中国电动汽车可以正在日本墟市吞噬一席之地，当地化的发卖计谋也是得胜要素之一。

　　尾形购车的比亚迪旗舰店主京目黑店于本年春季开业，是中国经销商正在日本开设的首家比亚迪汽车专卖店，坐落于麇集了环球各大出名品牌的守旧高端汽车发卖一条街——目黑大道。门店司理福本隆行说，开业今后店内客户接连不绝。

　　比亚迪汽车日本公司社长东福寺厚树透露，公司企图每年推出一款新车型，“盼望成为日本进口电动汽车的领跑者”。他说，比亚迪迄今已正在日本开设55家门店，企图年内增至90家，2025年腊尾前实行正在日开设100家门店的方针。

　　近年来，中国电动汽车品牌纷纷踊跃测验斥地日本墟市——一汽集团正在大阪开设红旗（日本）体验店，北汽企图本年推出一款针对日本墟市的高端智能电动极狐车型……中国电动汽车与中国筑设将正在日本墟市迎来更盛大的远景。

　　尾形坦言，日本充电装备和本原举措等方面不够，是车主必需琢磨的实际题目。“电动汽车的普及和本原举措的美全是互相鼓动的，我盼望日本的电动汽车墟市能愈加成熟。”中国电动汽车正在日本“圈粉”