前次咱们提到：减震器长久不换，就会由于老化漏油而本能阑珊。减震器本能阑珊后，阻尼量就不敷了。于是车轮随地面晃动而上下跳动时，减震器“拉不住”弹簧，导致统统车身摇晃不休，最终嚒……“开车如开船”就对了……

　　许多车友就问我：减震器漏油后不换，除了会让车“更像船”以表，还会奈何？借使说单单只是“像船”，只消车能开，那不换倒也能容忍。——那么此日我告诉你：减震器漏油失效后，车的刹车本能也会附带着变差。——减震器和刹车相闭连？借使您感应难以想象，那么请往下看。

　　某天午饭，我的好基友泰哥和我聊起一件事，也感应挺好玩的，就拿出来分享。他旧年提了新捷豹后，就首先对车子做改造。此中刹车编造是中心改造项目。包括了：前刹车盘、前刹车卡钳、前刹车片、钢喉。

　　他硬生生将原车前轮稍显LOW-B的“大单活塞浮动钳”给改成了“对向6活塞固定钳”。然则他的后轮刹车编造却啥都没改，仅仅只是把原车的橡胶刹车油管，换成钢喉。另有：他还把原车的4条避震给换了。源由却照旧是“为了晋升刹车效力”……

　　于是乎一大堆车友跑来吐露本身的不解：你前轮刹车花了那么多钱，改了那么多东西，结果后轮却险些维持原状？这是几个道理？更不分解的是：改减震器居然是为了晋升刹车？减震器和刹车有毛闭连？……

　　哎……就知晓必定会有车友这么问，也猜到会有车友思欠亨。好吧！相似相似来评释：民多半汽车正在平缓减速时，前后轮的刹车力道的分派约莫正在6：4的形态（前轮吃6成力，后轮吃4成力）；而汽车正在“重刹”时，前后轮的刹车力道的分派可能到约莫7：3的形态；正在急刹车时，前后轮的刹车力道的分派可能到约莫8：2的形态减震。

　　显明，后轮的刹车始终都是正在“轻松愉悦”的事务情况中。无论你何如踩，真正“肆意失事业”的始终是前轮刹车。君不见，低端车型会有“前盘后胀”的刹车设备；却平素没有“前胀后盘”；四轮盘刹车型，前刹车盘始终都比后刹车盘大一圈，前轮可能双活塞，后轮始终唯有单活塞；前盘可能透风，后盘唯有实心……便是这个原理。

　　尽管是暴力驾驶，真正过热吃紧的也唯有前刹车罢了。既然云云，改刹车时，纯净只改前刹车，逻辑显明没任何题目。——这便是基于道理和逻辑起程，而订定的改造计划，也许有人会感应很怪，但此中却隐含了求实的原理。

　　而闭于“减震器为啥和刹车相闭”这个题目，那道理就更纯洁了！——典范的“重心蜕变”形势罢了！汽车正在重踩刹车时，你能显著感触到，车头往下重，车尾往上抬，行话叫做“颔首”。这未便是由于惯性导致的“重心蜕变”形势么？

　　借使减震器的阻尼量够大，那么车辆正在急刹车时，车头由于有减震器的强力维持，因而能正在必定水平上胁造“颔首”幅度。车身晃荡的幅度就显著幼许多，这反过来让车辆的重心蜕变水平取得了胁造。

　　而减震器漏油失效的车，自便一脚重刹下去，“颔首”都市非凡夸诞。并且减震器失效的越彻底，“颔首”就越显著！——这意味着车辆重心蜕变的更夸诞了。那么重心蜕变和刹车本能之间又有什么闭连呢？

　　而今，请阐扬你富厚的遐思力：假设你的车“颔首”仍然到了极致，你一脚重刹“闷毕竟”，车的后轮都夸诞到“离地而起”……这时期，原来全车的刹车，都是2个前轮正在经受！后轮正在干嘛？——正在天上飞呢……

　　这不就相当于是你骑自行车时，只捏前刹，不捏后刹么？——固然后刹车效力远少于前刹车，但总比“天上飞”好吧？？——借使你本身是玩车的，必定有GPS测试开发，去比照测试一下差异形态减震器的车正在刹车时，减速G值弧线的变革纪律，你必定就清晰了。

　　因而减震器和刹车之间的闭连便是这么纯洁：漏油衰减的越彻底，刹车本能就越受影响。当然了，减震器自己不贵，贵的是工时。借使实正在不答允换，那起码记得一点：开车和缓点，开慢点！为劝我费钱换新减震建饰厂竟说减震器老化会导致刹车变差_车家号_发掘车生涯_汽车之家